壓阻式壓力傳感器通常是利用單晶硅的壓阻效應構成，其主要是采用了單晶硅片作為彈性元件，同時能在硅的特定方向上擴散一組等值電阻，并且可以將電阻連接成橋路，它可用于測量直升機飛機機翼氣流壓力分布，那么壓阻式壓力傳感器原理是什么呢？下面就帶大家一起來了解一下吧！

       壓阻式壓力傳感器通常是利用單晶硅的壓阻效應構成，其主要是采用了單晶硅片作為彈性元件，同時能在硅的特定方向上擴散一組等值電阻，并且可以將電阻連接成橋路，它可用于測量直升機飛機機翼氣流壓力分布，那么壓阻式壓力傳感器原理是什么呢？下面就帶大家一起來了解一下吧！

壓阻式壓力傳感器原理是什么？

壓阻式傳感器是指利用單晶硅材料的壓阻效應和集成電路技術制作而成的傳感器。單晶硅材料在遭受力的作用后，電阻率發生變化，根據測量電路就可獲得正?比于力變化的電信號輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和能夠轉變為力的變化的其他物理量（如液位、加速度、重量、應變、流量、真空度）的測量和控制。

當力作用于硅晶體時，晶體的晶格產生變形，使載流子從一個能谷向另一個能谷散射，造成載流子的遷移率發生變化，擾動了載流子縱向和橫向的平均量，進而使硅的電阻率發生變化。

這類變化隨晶體的取向不同而異，所以硅的壓阻效應與晶體的取向有關。硅的壓阻效應不同于金屬應變計，前面一種電阻隨壓力的變化主要在于電阻率的變化，后面一種電阻的變化則主要在于幾何尺寸的變化，而且前面一種的靈敏度比后面一種大50～100倍。

壓阻式壓力傳感器應有些？

壓阻式傳感器是用于這方面的較理想的傳感器。例如,用于測量直升飛機機翼的氣流壓力分布，測試發動機進氣口的動態畸變、葉柵的脈動壓力和機翼的抖動等。在飛機噴氣發動機中心壓力的測量中，使用專門設計的硅壓力傳感器,其工作溫度達500℃以上。在波音客機的大氣數據測量系統中采用了精度高達0.05%的配套硅壓力傳感器。在尺寸縮小的風洞模型試驗中，壓阻式傳感器能密集安裝在風洞進口處和發動機進氣管道模型中。

賀德克傳感器常用型號：

賀德克傳感器HDA4745-A-400-000

賀德克傳感器EDS 344-2-400-000

賀德克壓力變送器VD5D. 0/-L24 AC/DC 15-30V

賀德克蓄能器SB330-6A1/112A9-330A

賀德克傳感器EDS345-1-100-000

賀德克皮囊SB330-50A1/112A9-330A對應皮囊50L*M50x1,5/VG5NBR20/P460

賀德克傳感器EDS346-3-100-000

賀德克液位計FSA-381-2.X/12

賀德克傳感器ETS1701-100-000+TFP104+S.S

賀德克發訊器VD5D.0/-L24

賀德克傳感器EDS344-3-250-000+ZBE03+ZBM300

賀德克發訊器VD8D.0/-L24 15/11

賀德克發汛器VM 2 BM.1 (303194)

賀德克蓄能器SB330-20-A1/112A9-330A

賀德克傳感器EDS348-5-250-000

賀德克傳感器ETS1701-100-000+TFP100+SS

賀德克傳感器ETS1701-100-000+TFP100+S.S

賀德克傳感器HDA4840-A-350-424  10M

賀德克壓差開關VD8D.0/V-LED

賀德克發訊器VM0.8D.0/-L24

賀德克傳感器EDS 1791-N-250-000

賀德克壓力開關VL 2 GW.0/-V-123

賀德克傳感器HAD4744-A-250-000

賀德克傳感器HDA4145-A-01，0-000-F1