液壓站液壓系統調速閥故障問題分析：

在調節節流部分時，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節流部分發生故障等。減壓閥芯或節流閥芯在全關閉位置時，徑向卡住，會使調節節流口開度而出油腔的流量不發生變化。當節流調節部分發生故障時，會使調節螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發生變化。發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗和修復。

節流調節型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在最小穩定流量時易發生，其主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔最小壓差過低和進、出油腔接反等。

1、要保證調速閥對流量（即對執行元件油缸的速度）的控制精度，需要保證一定的壓差（進出油腔最小壓差，指節流口全開，通過公稱流量時，閥進出油腔的壓差）；普通調速閥，其壓差不應小于0. 5MPa。高精度調速閥，其壓差高達lMPa。另外，環境溫度變化比較大時，就選用帶溫度補償的調速閥。注意：壓差過低，減壓閥部分不能正常工作，就不能對節流閥進行有效的壓力補償，因而影響 液壓站液壓系統流量的穩定。

2、通過閥的實際流量確定小了，將導致閥的規格（容量）選得偏小、使閥的局部壓力損失過大，引起油溫過高等弊端，嚴重時會造成液壓站液壓系統不能正常工作。要以通過閥的實際流量（不是按泵的流量），作為選擇閥的主要參數之一。

3、控制閥的使用壓力、流量，不要超過其額定值，如流量控制閥的使用壓力、流量超過了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動力，對控制閥工作品質產生不良影響。

4、注意普通調速閥啟動時存在著流量跳躍現象，這種流量跳躍現象會影響執行元件油缸速度的平穩性。為此，應采取相應的措施。

FESTO電磁閥常用型號：

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5JS-QS-10

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5JS-QS-8

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5L-1/4

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5L-QS-10

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5L-QS-8

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5LS-1/4

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5LS-QS-10

費斯托電磁閥CPE18-M1H-5LS-QS-8

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3GL-1/4

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3GL-QS-10

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3GL-QS-8

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3GLS-1/4

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3GLS-QS-10

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3GLS-QS-8

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3OL-1/4

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3OL-QS-10

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3OL-QS-8

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3OLS-1/4

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3OLS-QS-10

費斯托電磁閥CPE18-M2H-3OLS-QS-8