電感式傳感器的工作原理

電感式傳感器通常用于測量位置或速度，尤其是在惡劣環境中。感應位置感測中使用的術語和技術可能令人困惑。

感應式位置和速度傳感器有許多形狀，尺寸和設計?？梢哉f所有電感式傳感器都使用變壓器原理工作，它們都使用基于交流電流的物理現象。這是邁克爾·法拉第在19世紀30年代觀察到的，當時他發現第一個載流導體可以“誘導"電流流入第二個導體。法拉第的發現構成了現代電動機，發電機的基礎，當然還有用于位置和速度測量的電感式傳感器。

電感式位置和速度傳感器包括簡單的接近開關，可變電感傳感器，可變磁阻傳感器，同步器，旋轉變壓器，旋轉和線性可變差動變壓器（RVDT和LVDT），以及新一代感應編碼器（有時稱為扼流圈）。

電感式傳感器的類型

在簡單接近（或“接近"）傳感器中，電源使交流電流在線圈中流動（有時稱為環路，線軸或繞組）。當導電或導磁目標（例如鋼盤）接近線圈時，這會改變線圈的阻抗。當閾值通過時，這充當目標接近的信號。接近傳感器通常用于檢測金屬目標的存在或不存在，并且輸出通常模擬開關。這種類型的電感式傳感器通常用于傳統開關可能存在問題的地方 - 特別是在存在大量污垢或水的地方。下次您登上飛機時，您會看到許多電感式接近傳感器，或者在登機時看一下起落架。

可變電感傳感器和可變磁阻傳感器通常產生與導電或可透磁靶（通常為鋼桿）相對于線圈的位移成比例的電信號。與接近傳感器一樣，當線圈通過交流電通電時，線圈的阻抗根據目標的位移而變化。這種傳感器通常用于測量氣動或液壓油缸中活塞的位移。活塞可以布置成越過傳感器線圈的外徑。

Synchros是另一種形式的感應式位置傳感器，它們測量線圈相對于彼此移動時的感應耦合。同步通常是旋轉的并且需要電連接到傳感器的移動和靜止部分（通常稱為轉子和定子）。它們具有*的精度，可用于工業計量，雷達天線和望遠鏡。Synchros的價格非常昂貴且越來越少見，大多數都被（無刷）旋轉變壓器所取代。這些是感應位置檢測器的另一種形式，但電連接僅對定子上的繞組進行。

        LVDT，RVDT和旋轉變壓器測量線圈之間電感耦合變化的位置，通常稱為初級和次級繞組。傳感器的初級繞組將能量耦合到次級繞組中，但耦合到每個次級繞組中的能量比率與可透磁目標的相對位移成比例地變化。在LVDT中，這通常是穿過繞組孔的金屬桿。在RVDT或旋轉變壓器中，它通常是成形轉子或極靴，其相對于圍繞轉子周邊布置的繞組旋轉。LVDT和RVDT的典型應用包括航空航天副翼，發動機和燃油系統控制中的液壓伺服系統。旋轉變壓器的典型應用包括無刷電動機換向。

     感應位置傳感器的顯著優點是相關的信號處理電路不需要位于傳感器線圈附近。這允許傳感線圈位于惡劣的環境中，否則可能會妨礙其他技術 - 例如磁傳感器或光學編碼器 - 因為它們需要相對精細的硅基電子設備位于傳感點。

賀德克壓力傳感器常用型號：

賀德克傳感器EDS1791-P-250-009

賀德克傳感器EDS-3446-1-0250-000

賀德克傳感器HDA4840-A-350-424

賀德克傳感器EDS3346-3-0016-000-F1

賀德克傳感器HDA-4745-A-016-000

賀德克傳感器EDS348-5-400-000

賀德克傳感器EVS3108-H-0020-000

賀德克傳感器EDS 346-1-250-000

賀德克傳感器HDA-4445-A-250-000

賀德克傳感器ETS4144-A-006-000+ZBE03

賀德克傳感器EDS344-3-400-000+ZBE03+ZBM300

賀德克傳感器EDS3448-5-0100-000

賀德克傳感器EDS3346-2-0010-000-F1

賀德克傳感器EDS346-2-250-000+ZBE06

賀德克傳感器EDS344-3-250-000+ZBE03+ZBM300

賀德克傳感器EVS3108-H-0300-000

賀德克傳感器ETS 3226-3-018-000

賀德克傳感器EDS346-2-250-000

賀德克傳感器EDS345-1-250-000

賀德克傳感器ERVE-R 1/2-10X

賀德克傳感器HDA474G-A-0040-DS-000(5m)

賀德克傳感器EDS3446-2-0400-000

賀德克傳感器HDA5500-0-0-AC-000

賀德克傳感器HDA4745-A-100-000

賀德克傳感器ETS4144-A-006-000

賀德克傳感器EDS1791-P-400-000

賀德克傳感器EDS348-5-016-000

賀德克傳感器EDS346-3-100-000